tag:blogger.com,1999:blog-78799567300144930622024-02-07T21:27:02.091-08:00MotoGp Videoberisi rekaman video (hasil capture video) kecelakaan-kecelakaan di ajang balap MotoGP dan World Super Bike. tapi bagi anda yang lemah jantung harap berhati-hati, kerna tayangan video ini bisa membuat anda terkejut....valenhttp://www.blogger.com/profile/15687212352918501337noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-7879956730014493062.post-67615194632705972362009-01-13T22:13:00.002-08:002009-01-13T22:14:39.237-08:00Hati-Hati di Jalan<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" height="100%"><tbody><tr><td colspan="3" align="left" valign="top"><table style="border-bottom: 1px solid rgb(128, 128, 128);" bgcolor="#cccccc" border="0" cellpadding="1" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr><td style="background-image: url(_images/bg_content.jpg);" align="left" valign="top"><span style="font-size:85%;color:#ffffff;"><b>Yamaha Safety Riding Science</b></span></td></tr> <tr><td align="left" valign="top" height="2"><br /></td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr> <td style="border-left: 1px solid rgb(128, 128, 128);" align="left" valign="top" width="3" height="95%"> </td> <td align="left" valign="top" height="95%"> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody><tr><td align="left" valign="top"><p><span style="font-size:130%;color:#730708;"><b>7 Peti Mati (7 Deadly Bins)</b></span></p><p align="justify">Artikel berikut adalah 7 skenario tabrakan yg didasari dari kecelakaan yg sebenarnya dimana si pengendara2 motor ybs tewas. Mereka tak sempat menerangkan apa yg salah, jadi dibuatlah skenario ini, menghindari maut dan tetap selamat dgn mempelajari kesalahan mereka.<br /><br /><strong>1. Perpotongan Jalur Berbahaya (Junction Jeopardy)<br /></strong><br />Pembunuh nomor satu, tabrakan di perpotongan jalur selalu sama dan berakibat serius, dapat terjadi pada siapa saja yg biasanya pengendara lain yg terlibat mengklaim bahwa mereka tak melihat ada motor datang, meskipun begitu pengendara motor bisa menghindari dgn defensive riding dan tetap awas.<br /><br /><strong>Apa yg salah :<br /></strong>Pengendara motor berjalan di belakang sebuah mobil, ketika mobil tsb belok kiri, motor melaju bermanuver melewati mobil tsb di sisi kanan, ternyata dari arah kiri ada mobil lain yg melaju baik lurus maupun belok kanan/kiri.<br /><br /><strong>Cara menghindar kesalahan :<br /></strong>- jangan pernah mendahului dari kanan dimana bisa jadi ada kendaraan masuk/belok di jalur anda tanpa peringatan, dahului dari kanan bila jelas2 perpotongan jalur tsb bersih dan aman tak ada kendaraan lain.<br />- masuki tiap perpotongan jalur dgn sebanyak mungkin penglihatan dan informasi, perhatikan posisi kendaraan dan lampu2 sen, tapi jangan menyimpulkan apa2. Nantikan yg tidak dinanti nanti.<br />- tanyakan pada diri sendiri "sudahkah saya terlihat?", pastikan anda di garis lihat pengendara mobil, kalau perlu terjadi kontak mata, bila ragu2 siapkan yg terburuk.<br /><br /><strong>2. Tikungan yg Kacau (Cornering Chaos)<br /></strong><br />Jujur saja, tewas ditikungan adalah mati konyol, karena bisa dihindari dan tak ada alasan yg pantas utk itu. Tetap hidup, dlm kasus ini sangat sederhana, berkendaralah dgn keterbatasan anda. Status membuktikan bahwa pengendara motor tak berpengalaman atau yg sudah lama tak bawa motor adalah yg terbanyak mendapatkan kecelakaan ini, yg mengejutkan adalah terjadi meski jalan tidak basah.<br /><br /><strong>Apa yg salah :<br /></strong>Pengendara motor memasuki tikungan terlalu cepat hingga gagal prediksi radius tikungan dan tak sempat melihat keadaan di ujung tikungan lalu berada di garis tikung yg tdk tepat hingga terlalu dekat dgn jalur arah lawan dan gagal menikung dgn benar hingga panik (ada yg menurunkan gas dan mengerem) hingga ketika keluar tikungan motor malah lari jauh ke arah lawan hingga bertabrakan dgn kendaraan dari depannya.<br /><br /><strong>Cara menghindar kesalahan :<br /></strong>- rem dan atur posisi gigi segera, atur kecepatan hingga bisa merubah jalur menikung bila diperlukan, perhatikan keadaan tikungan bila ada tanda2 marka jalan kemana arah tikungan tsb.<br />- masuki garis tikungan dgn penglihatan terbaik utk melewatinya - bukan garis tikungan balapan, dgn menyisakan ruang antara anda dan kendaraan dari arah lawan.<br />- jika tiba2 tikungan menyempit (baik keadaan jalan maupun ada kendaraan lain), jangan panik, karena panik bisa membuat motor hilang kendali.<br /><br /><strong>3. Mendahului yg Kebablasan (Overtaking Oblivion)<br /></strong><br />Tabrakan ketika mendahului adalah kasus paling banyak ke tiga dlm kecelakan motor, meskipun si pengendara motor biasa dan bisa mendahului kendaraan yg melaju lebih lambat.<br /><br /><strong>Apa yg salah :<br /></strong>Pengendara motor melaju terlalu dekat pada kendaraan didepannya hingga banting setir kekanan dan berusaha mendahuluinya, ternyata didepan kendaraan tsb ada kendaraan lagi hingga si pengendara motor berusaha melewati keduanya, karena salah perhitungan dan salah atur jarak lalu keluar jalur masuki arah lawan dgn tak ada waktu dan jarak lagi utk pindah jalur hingga terjadilah tabrakan dgn kendaraan dari arah lawan.<br /><br /><strong>Cara menghindar kesalahan :<br /></strong>- kunci mendahului adalah perencanaan yg matang, jangan gak sabaran, terburu2 atau agresif, posisikan diri anda dgn penglihatan terbaik kearah jalan didepan, pastikan posisi gigi yg pas utk menaikkan akselerasi.<br />- perhatikan jalan didepan dgn seksama, adakah hal2 yg berpotensi bahaya? jika ada sedikit saja keraguan di hati, jangan mendahului!, karena sebentaran saja anda dapat lagi kesempatan utk mendahului.<br />- lihat kaca spion dan area yg tak nampak di kaca spion lalu nyalakan lampu sen dan segera mendahului secepat dan semulus mungkin, ambil segera jalur semula dan jaga ruang antara anda dan kendaraan lain seluas mungkin.<br /><br /><strong>4. Pemilahan yg Rusak (Filtering F**k-Up)<br /></strong><br />Bisa memilah melaju melewati kendaran2 di jalanan yg ramai adalah praktis maju yg terbesar dalam mengendarai motor sekaligus berbahaya.<br /><br /><strong>Apa yg salah :<br /></strong>Pengendara motor melaju terlalu cepat di jalur 2 atau 3 dgn estimasi kecepatan 45kpj lebih cepat dari kendaran lain disekitarnya yg akan didahului, tiba2 salah satu kendaraan bermanuver pindah jalur tepat didepannya hingga si pengendara motor tak bisa menghindarinya dan terjadilah tabrakan.<br /><br /><strong>Cara menghindar kesalahan :<br /></strong>- berkendaralah dgn kecepatan yg memungkinkan anda utk berhenti atau bermanuver dgn tepat, disarankan jangan lebih dari 15kpj dari kendaraan lain disekitar yg akan didahului.<br />- duduk tegak dan fokus terhadap jalan didepan, perhatikan tanda2 yg berpotensi bahaya, awas terhadap lampu2 sen kendaraan lain, perempatan2, pejalan kaki yg nyebrang dll, sisakan ruangan antara anda dan kendaraan lain.<br /><br /><strong>5. Berkendara kelompok yg Berdukacita (Group Riding Grief)<br /></strong><br />Berkendara dgn teman2 bisa menyenangkan sekaligus dapat menimbulkan masalah. Berkendara kelompok tdk termasuk dlm catatan resmi kasus kecelakaan bermotor, tapi secara tetap tercatat sbg faktor penyumbang yg tidak bisa diabaikan. Porblem terbesar adalah si pengendara motor beresiko kecelakaan karena keinginan utk show off atau pamer kebisaanya bermotor didepan teman2nya. Berkendaralah dgn kenyamanan anda sendiri, jangan terpancing oleh ulah teman anda.<br /><br /><strong>Apa yg salah :<br /></strong>4 motor atau lebih berkendara kelompok, dgn 3 motor di belakang sebuah kendaraan lain dan satu motor didepan kendaraan lain tsb sekalgus di belakang kendaraan lain, satu dari 3 motor dibelakang mencoba mendahului, tiba2 satu motor didepan tsb juga mendahului kendaraan didepannya tanpa memberi tanda dan tak melihat spion, motor yg dibelakangnya tak sempat menghindar hingga terjadi tabrakan.<br /><br /><strong>Cara menghindar kesalahan :<br /></strong>- kecuali anda memiliki kepercayaan penuh terhdp teman2 kelompok berkendara di sekitar anda, tetaplah dalam formasi dan memberi ruang gerak yg banyak utk mereka, jangan coba2 menerka apa aksi dan manuver yg akan mereka lakukan.<br />- beri kejelasan terhadap teman2 kelompok berkendara di sekitar anda bila anda ingin bermanuver, menolehlah dan beri tanda2 yg jelas.<br />- ketika mendahului, pertimbangkan pula teman2 kelompok berkendara di sekitar yg dibelakang dgn memberi ruang gerak yg cukup. jika mengikuti motor lain, jangan dasari gerak mendahului anda dgn motor yg ada didepan.<br /><br /><strong>6. Tragedi Putaran (Turn Tragedy)<br /></strong><br />Ada beberapa kecelakaan yg melibatkan kendaraan yg memutar di U-Turn dgn pengendara motor yg melaju dari arah lawan. Pengendara motor biasanya jarang disalahkan terhadap jenis kecelakaan ini, tapi tetaplah berhati-hati.<br /><br />Prediksi dan bereaksi akan kecepatan dan keberadaan kendaraan lain di jalur lawan dari kemungkinan berputar tiba2, jangan percaya pada lampu sen yg diberikan karena bisa terjadi kesalahpahaman (seperti ketika berputar memberi sen kanan, tiba setelah dijalur lawan masuk ke kiri jalur).<br /><br />Beri ruang gerak jika nampaknya kendaraan dari arah lawan akan berputar, jika mendahului di satu jalur yg padat merayap, kendaraan yg antri didepan biasanya bermanuver kekanan mencari celah jalan didepannya.<br /><br /><strong>7. Tabrakan belakang (Rear-end Wreck)<br /></strong><br />Melaju kencang di belakang kendaraan lain sepertinya terdengar bodoh ya? bisa jadi, tapi mengejutkan, terhitung 10% kecelakan bermotor dalam 9 grup contoh kecelakaan fatal dan menurut status, pengendara motor biasanya banyak disalahkan dalam kecelakaan jenis ini daripada kecelakan jenis lain, juga menunjukan terjadi pada pengendara motor yg masih muda, laki laki dan mengendarai motor yg kecil.<br /><br />Perhatikan jalan didepan, jangan terganggu dgn "pemandangan" yg ada disekitar, bereaksilah segera terhadap lampu rem yg menyala didepan atau tanda2 yg menyebabkan terjadinya kelambatan didepan.<br /><br />Kenali rem motor anda, banyak pengendara motor tak menyadari potensi akan rem motor mereka, sering2 lah tes rem mendadak dan kuat rem motor anda di empat yg sepi dan beraspal bagus utk mengetahui seberapa cepat motor anda berhenti, jangan berhenti mencoba pada tes pertama, terus lah mencoba, usahakan berangsur angsur hingga didapatkan perhentian yg maksimal.<br /><br /><strong>Kesalahan dalam Percobaan (Error on Trial)<br /></strong><br />Kecelakaan tidak begitu saja terjadi, ada sebabnya. Kesalahan manusia menjadi faktor utama. Berlawanan dari opini populer yg ada, tak semua<br />kecelakaan disebabkan oleh pengemudi mobil, pengendara motorpun berbuat kesalahan. Dari Error on Trial yg dilakukan didapat data sbb :<br /><br /><strong>Mobil<br /></strong>- gagal melihat dgn semestinya 18%<br />- gagal memutuskan10%<br />- kecerobohan 9%<br />- manuver yg buruk 8%<br />- kehilangan kendali 8%<br /><br /><strong>Motor<br /></strong>- kehilangan kendali 14%<br />- gagal melihat dgn semestinya 14%<br />- gagal memutuskan10%<br />- manuver yg buruk 10%<br />- kecerobohan 9%<br /><br />-------------------------------------------------------------<br /><em>artikel investigasi khusus ini disadur bebas dari kolom Feature "Stop Crashing" Superbike Magazine edisi April 2007 halaman 62, berjudul<br />"7 Deadly Bins and How to Avoid them", ditulis oleh Dave Bradford, foto oleh Graeme Brown & ilustrasi oleh Huw Williams.<br /><br /></em>(ditranslate oleh bro Alvie - HTML)</p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>valenhttp://www.blogger.com/profile/15687212352918501337noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7879956730014493062.post-25755723054901226542009-01-13T22:13:00.001-08:002009-01-13T22:13:55.153-08:00Yuk berhati-hati dalam berlalulintas<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" height="100%"><tbody><tr><td colspan="3" align="left" valign="top"><table style="border-bottom: 1px solid rgb(128, 128, 128);" bgcolor="#cccccc" border="0" cellpadding="1" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr><td style="background-image: url(_images/bg_content.jpg);" align="left" valign="top"><span style="font-size:85%;color:#ffffff;"><b>Yamaha Safety Riding Science</b></span></td></tr> <tr><td align="left" valign="top" height="2"><br /></td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr> <td style="border-left: 1px solid rgb(128, 128, 128);" align="left" valign="top" width="3" height="95%"> </td> <td align="left" valign="top" height="95%"> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody><tr><td align="left" valign="top"><p><span style="font-size:130%;color:#730708;"><b>Tips Berkendara Yang Nyaman Saat Musim Hujan</b></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Jalan raya memiliki kualitas yang bervariasi. Ada yang halus dan mulus, ada yang bergelombang, bahkan berlubang-lubang. Jika kondisi cerah hal yang dihadapi tidak terlalu berat bagi pengendara sepeda motor. Namun sebaliknya jika sudah memasuki musim hujan. Perlu adanya perhatian terhadap sepeda motor , hal ini untuk lebih melindungi pengendara dari kecelakaan.Berikut ini tips untuk menghadapi kondisi jalan yang beragam saat musim hujan.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">A. TIPS PEMERIKSAAN KONDISI SEPEDA MOTOR.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Pemeriksaan Kembang Ban <o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Ban adalah bagian yang vital pada sepeda motor , apalagi digunakan pada<span style=""> </span>saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik. </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0.8 mm. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Karena Saat melewati genangan air �Alur Ban� tersebut akan menyalurkan air kearah samping ban. Jika tidak ada alurnya �Air tidak dapat di distribusikan kearah samping akibatnya ban terangkat diatas permukaan air. Hal tersebut akan membuat sepeda motor oleng. Perhatikanlah hal hal berikut ini :</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <ol style="margin-top: 0cm;" type="1"><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan, kapasitas pembebanan dan kecepatannya.</span></span></li></ol> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Tips : Jika melakukan penggantian Ban, Sebaiknya menggunakan merk dan Tipe yang sama antara Ban Depan dan belakang. Tipe kembang yang berbeda akan menyebabkan kinerja Ban berlainan. Cara aman gunakanlah tipe Ban yang direkomendasi oleh Pabrikan sepeda motor yang anda pakai karena pasti pihak pabrikan sudah melakukan test dengan berbagai kondisi cuaca.<span style=""> </span></span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <ol style="margin-top: 0cm;" start="2" type="1"><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pabrikan. <span style=""> </span>Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan, namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikannya.</span></span></li></ol> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Pemeriksaan <b>tekanan Angin pada Ban</b> , sebaiknya sesuai standard (Bacalah spesifikasi Pabrik pada buku panduan Pemilik). Jika terlalu rendah tekanannya Sepeda motor terasa berat saat dikendarai dan akan mudah bocor karena Ban Bagian dalam akan bergesekan dan menimbulkan panas berlebih. Jika terlalu kencang tekanannya akan terasa tidak stabil pada kecepatan menengah dan tinggi karena permukaan ban yang menyentuh permukaan jalan terlalu kecil. </span></span></p> <ol style="margin-top: 0cm;" start="3" type="1"><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Pasanglah �Tutup pentil� , karena akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan.</span></span></li><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam), usahakan saat mengganti ban dengan yang baru, ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu pemakaiannya. O ring yang sudah mengeras biasa akan retak sehingga mengakibatkan kebocoran.</span></span></li></ol> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 18pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <ol style="margin-top: 0cm;" start="5" type="1"><li class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Disarankan saat mengganti ban luar, ban dalam juga diganti bersamaan. Ban dalam yang sudah lama dipakai, akan mudah mengalami kebocoran. Apalagi jika <span style=""> </span>sudah terlalu banyak tambalannya.</span></span></li></ol> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Pemeriksaan Sistim pemasukan Bahan Bakar & Karburator <o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;"><span lang="IN">Saat hujan menyebabkan kadar udara (0</span><sup><span style="font-size: 8pt;" lang="IN">2</span></sup><span lang="IN">) sebagai pencampur bahan bakar yang disedot oleh karburator banyak mengandung air sehingga jika kondisi Sistim Bahan bakar seperti Tanki Bahan Bakar, Kran Bahan Bakar dan pipa bahan bakar terdapat karat atau kandungan air akan mengakibatkan kinerja mesin tersendat. Hal itu akan lebih menyusahkan dalam kondisi hujan. Datang ke Bengkel Resmi untuk perawatan berkala. </span></span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Pemeriksaan Oli Mesin. <o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Saat hujan kondisi udara yang banyak mengandung air dan terdapat genangan air di beberapa jalan yang tinginya<span style=""> </span>lebih dari 30 cm (ukuran lutut orang dewasa) tentunya akan memudahkan air masuk ke dalam mesin dan tercampur dengan oli. Hal itu mudah dideteksi pengendara yaitu dengan melihat oli apakah berubah warna menjadi �PUTIH SUSU�. Jika ya artinya air sudah tercampur. Segera lakukan penggantian oli jika telah melewati jalan banjir yang cukup tinggi. Hal ini guna menghindari kerusakan yang lebih parah pada mesin. </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Pemeriksaan Filter Udara. <o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Air dapat masuk juga lewat filter udara. Terutama jika melewati genangan air yang cukup tinggi atau banjir . Jika air tidak terlalu tinggipun berpotensi masuk ke mesin terutama jika kendaraan roda empat melaju disamping sepeda motor atau dari arah berlawanan. Akan membuat gelombang air dan menghantam bagian depan motor akibatnya air masuk melalui filter udara. Jika jumlah air terlalu banyak yang masuk , akan berakibat yang lebih parah yaitu �Water Hammer�. Water hammer adalah pukulan yang keras pada ruang bakar yang menyebakan kerusakan parah pada mesin seperti : Bengkoknya tangkai torak (Connecting Rod), Piston Pecah dll.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Pemeriksaan Sistim Pengereman. <o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Periksalah fungsi kerja Rem depan dan belakang, lakukan simulasi pengereman sebelum mengendarai beberapa kali untuk memastikan fungsinya bekerja dengan baik, selain fungsi deteksilah apakah ada suara berdecit jika ya, artinya permukaan Lining Kanvas Rem sudah licin dan perlu perawatan. Jika fungsinya terasa kurang baik periksalah ketebalan Rem dengan melihat langsung tebal Pad (Rem Disk) dan lihat indikator ketebalan pada Rem tipe Drum. Jika terlalu kecil segera lakukan penggantian di Bengkel Resmi. </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Pemeriksaan Sistim Kemudi <o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Yang terakhir, periksalah sistem kemudi, karena diperlukan kestabilan yang baik saat berkendara saat hari hujan. Disamping itu sulit memprediksi kondisi jalan seperti lubang , bebatuan atau saat menghindari pengendara lain yang tiba tiba berhenti. Mintalah mekanik Bengkel Resmi untuk memeriksanya. Atau anda bisa lakukan tips berikut untuk pemeriksaan awal : </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 27pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">1. Posisikan sepeda motor pada Standard Utama (Main Stand) </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 27pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">2. Peganglah kedua Front Fork (Fork Depan) sambil berjongkok </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 36pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Tapi sebelum itu pastikan Posisi Jari tangan anda tidak terlalu dekat dengan Disk Brake Depan karena akan terluka. Kondisi Sepeda motor tidak goyang goyang. <span style=""> </span>dan pastikan disekitarnya tidak terdapat orang lain.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 27pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">3. Dorong dan tarik kearah depan dan belakang </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt 27pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">4. Rasakanlah apakah terdapat kelonggaran atau tidak. </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Jika terdapat kelonggaran (Oblak), segeralah minta mekanik untuk mengencangkannya dan periksa kembali berat dan ringan gerakan kemudinya</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">B. TIPS PERSIAPAN SEBELUM BERKENDARA.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Helmet.<o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Saat hujan lebat dapat menyulitkan pandangan pengendara, apalagi jika hujan sangat lebat. Diperlukan Helmet yang dilengkapi dengan kaca pelindung sehingga pandangan tetap aman saat berkendara. Periksalah kaca helmet tidak boleh buram atau baret baret . </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Tips : Biasanya saat berkendara saat hari hujan , napas kita akan membuat embun dibagian kaca bagian dalam. Dan saat hujan lebat sulit melihat dengan pandangan yang jelas. Oleskan Cairan �Shampo� Pada permukaan kaca untuk menghilangkan sisa oli atau kotoran. Hal ini akan memudahkan saat mengusapnya kotoran saat berkendara.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Jas Hujan. <o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Pilihlah jas hujan yang tidak terlalu besar , pilihlah yang ukurannya pas di tubuh kita atau jenis �Celana Panjang� karena akan mempwermudah gerakan tubuh saat berkendara. Hindari penggunaan jas tipe �JUBAH� karena sangat berbahaya, sebab ukuran yang terlalu besar membuat selalu berkibas terkena terpaan angin bahkan tidak jarang tersangkut pada bagain rantai, hal ini tentunya dapat menyebabkan kecelakaan.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Barang Bawaan. <o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Sebaiknya hindari Barang bawaan atau jika harus dibawa, ukurannya tidak lebih dari </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Selain mudah basah, hal itu juga dapat mengganggu pengendara. Gunakanlah tas Punggung atau mengikatnya dibagian jok belakang.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">C. TIPS MELEWATI KONDISI JALAN.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Jalan dengan genangan air<o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan, usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Jalan dengan banyak pasir, berlumpur atau banyak daun kering<o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan dan melintas secara perlahan.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Polisi tidur<o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Jalan bergelombang atau berbatu-batu<o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Untuk melewati jalan seperti ini, gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Melewati lempeng baja<o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong, kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja contoh Perlintasan Kereta Api/Rel, penutup lubang saat perbaikan jalan dll. . Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati. </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Tumpahan oli<o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban, kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melewati tumpahan oli, usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><u><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;"><span style="font-size:78%;">Kondisi hujan<o:p></o:p></span></span></span></u></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Mungkin beberapa keterangan diatas dapat mengingatkan kita saat kita berkendara agar dapat berkendara secara aman. </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><o:p><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;"> </span></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Jakarta, Nopember 2007</span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Ditulis Oleh : Muhamad Abidin </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Technical Manager </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">Service Division </span></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="IN"><span style="font-family:Times New Roman;font-size:100%;"><span style="font-family:Verdana;font-size:78%;">PT. Yamaha Motor Kencana Indonesia.</span> </span></span></p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>valenhttp://www.blogger.com/profile/15687212352918501337noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7879956730014493062.post-51312002944513386212009-01-13T22:12:00.000-08:002009-01-13T22:13:05.158-08:00Berlalulintas yang aman<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%" height="100%"><tbody><tr><td colspan="3" align="left" valign="top"><table style="border-bottom: 1px solid rgb(128, 128, 128);" bgcolor="#cccccc" border="0" cellpadding="1" cellspacing="0" width="100%"><tbody><tr><td style="background-image: url(_images/bg_content.jpg);" align="left" valign="top"><span style="font-size:85%;color:#ffffff;"><b>Yamaha Safety Riding Science</b></span></td></tr> <tr><td align="left" valign="top" height="2"><br /></td></tr> </tbody></table> </td></tr> <tr> <td style="border-left: 1px solid rgb(128, 128, 128);" align="left" valign="top" width="3" height="95%"> </td> <td align="left" valign="top" height="95%"> <table border="0" cellpadding="3" cellspacing="0"> <tbody><tr><td align="left" valign="top"><p><span style="font-size:130%;color:#730708;"><b>Belok Bukan Sembarang Belok</b></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Kesadaran masing-masing pengemudi baik itu mobil dan motor terhadap aturan-aturan yang tidak tertulis, berkaitan dengan tata krama di jalan juga dapat berpengaruh terhadap tingkat terjadinya kecelakaan. Yang menjadi masalah adalah tidak semua orang mempunyai kesadaran, pola berpikir, tata krama yang sama di jalan.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Artikel ini di buat untuk mencoba menyampaikan aturan tidak tertulis tadi yang semoga dapat diingat selalu saat kita berkendara baik dengan motor maupun mobil di jalan. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><b><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: 'Arial','sans-serif';">BELOK - 1<o:p></o:p></span></b></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Sering terjadi saat mobil (C) akan berbelok ke kiri, tiba-tiba muncul sepeda motor (A) dari sisi kiri atau sisi dalam belokan. Beruntung apabila mobil (C) melihat ada sepeda motor tersebut di sisi kirinya, jika tidak, maka motor (A) akan terjepit oleh mobil tersebut.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><b><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Mengapa bisa terjadi kecelakaan?</span></b><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';"><o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Pengemudi mobil (C) yang akan berbelok ke kiri, pertama-tama akan berkonsentrasi melihat ke arah kanan (1) melihat adanya mobil lain dari arah kanan (E), kemudian dia akan melihat mobil dari arah kiri (2) (D) untuk mulai berbelok ke kiri.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Saat seperti itu umumnya pengemudi mobil tidak terpikir untuk melihat sisi kiri mobil apakah aman atau tidak.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Sekalipun melihat spion, umumnya posisi sepeda motor yang menyelip masuk tidak terlihat karena masuk dalam sudut BLIND SPOT (sudut tidak terlihat oleh kaca spion).<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Pengendara motor (B) posisinya benar, dia berjalan di belakang mobil yang sedang berbelok, sehingga aman. Pengendara motor (B) pun harus melihat kondisi lalin dari arah kanan, dan mengatur jarak dengan mobil di depannya saat berbelok.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';"><img src="http://www.yamaha-motor.co.id/_uploadfiles/_picture/Belok%201.JPG" border="0" /></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';"></span> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><b><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: 'Arial','sans-serif';">BELOK - 2<o:p></o:p></span></b></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Sering terjadi juga, saat mobil akan masuk jalur di seberangnya pada suatu pertigaan, sepeda motor yang ikut berbelok dengan arah yang sama mengambil ruang gerak belok mobil. Hal ini sangat berbahaya apabila si pengendara mobil tidak melihat dan menginjak rem saat sepeda motor itu memotong jalur beloknya.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Sebaiknya, pengendara motor menunggu mobil tersebut berbelok pada ruang geraknya dan tidak memotorngnya.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';"><o:p><img src="http://www.yamaha-motor.co.id/_uploadfiles/_picture/Belok%202.JPG" border="0" /></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><b><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: 'Arial','sans-serif';">BELOK - 3<o:p></o:p></span></b></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Pada jalan yang tidak terlalu ramai, sering terjadi motor atau mobil berbelok dengan mengambil jalur arah berlawanan saat memasuki pertigaan atau tikungan. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Untuk itu mobil atau motor yang akan memasuki tikungan atau pertigaan, sempatkan untuk membunyikan klakson atau menyalakan beam (jika malam) agar pengendara lain tau akan ada mobil / motor yang keluar tikungan, sehingga dapat memperkecil kemungkinan terjadinya kecelakaan.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Sebaiknya tetaplah berjalan di jalur masing-masing. Bayangkan ada garis pembatas jalur (imajiner) yang tidak boleh kita langgar saat berbelok, juga perlu berhenti, sebelum berbelok apabila ada kendaraan lain dari arah berlawanan yang akan lurus (C), sehingga aman.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';"><o:p><img style="width: 580px; height: 336px;" src="http://www.yamaha-motor.co.id/_uploadfiles/_picture/Belok%203.JPG" border="0" width="580" height="315" /></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><b><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: 'Arial','sans-serif';">BELOK - 4<o:p></o:p></span></b></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Kecelakaan antar sesama sepeda motor sering terjadi saat memasuki suatu tikungan. Ketika salah satu pengendara motor menyusul memasuki tikungan dan mengambil jalur belok sepeda motor di belakangnya, sehingga apabila pengendara yang dibelakang tidak sigap, akan terjadi kecelakaan.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';">Sebaiknya tetaplah berbelok di jalurnya, bayangkan garis belokan yang akan kita lalui maupun yang akan dilalui oleh pengendara di dekat kita, sehingga kita tidak mengambil atau menyerobot jalur beloknya.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: rgb(47, 47, 47); font-family: 'Trebuchet MS','sans-serif';"><o:p><img src="http://www.yamaha-motor.co.id/_uploadfiles/_picture/Belok%204.JPG" border="0" /></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: 'Helv','sans-serif';"></span> </p> <p class="MsoNormal" style="margin: 12pt 0cm 0pt; line-height: 12pt;" align="right"><span style="font-size: 10pt; color: black; font-family: 'Helv','sans-serif';"><span style="font-size:78%;">Ohan Solihan<br />Maintenance Plan Staff<br />PT. YAMAHA INDONESIA MOTOR MFG</span></span></p></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>valenhttp://www.blogger.com/profile/15687212352918501337noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7879956730014493062.post-11658266448616813412009-01-13T20:48:00.000-08:002009-01-13T22:03:18.952-08:00VIDEO BEST MOMENT MOTOGP & WSBK 2007 - 2008<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidhFAV7GuOqUdQGs390ZuCp76lqfuMjuqXlEDF7p9Khih75uINArO4-gZttDhA8oF4XoyPoUkcB6BHu_3zLAs5Fn4Qwk7qpkzUY7r7Omtt_qa7pzeIZ4AjcRKpQuokJYKVNkVPuKYKQpg/s1600-h/Assen_LCR_crash.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidhFAV7GuOqUdQGs390ZuCp76lqfuMjuqXlEDF7p9Khih75uINArO4-gZttDhA8oF4XoyPoUkcB6BHu_3zLAs5Fn4Qwk7qpkzUY7r7Omtt_qa7pzeIZ4AjcRKpQuokJYKVNkVPuKYKQpg/s320/Assen_LCR_crash.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5291015083702234322" border="0" /></a><br /><br />Bagi yang suka dan maniak motor sport (MotoGp dan WSBK), saya punya capture video best moment yang berisi kecelakaan baik pada saat race day maupun qualifikasi. video tersebut sudah dikompilasi dari setiap seri yang berlangsung dalam satu musim balapan MotoGP dan WSB.<br /><br />yang saya punya pada musim 2007 dan 2008. file video tersebut dalam format MPG dengan kualitas DVD. bagi yang berminat untuk mengoleksi capture video tersbut bisa menghubungi saya, di ajack@telkom.net.<br /><br />tapi mohon ma'af, capture video tersebut tidak saya perjual belikan, saya kasih gratis.. karena rekaman video tersebut tidak ternilai harganya. hanya dikenai biaya capture dan biaya editing serta biaya burning ke DVD (mamakai DVD-R VERBATIM) serta ongkos kirim (jasa TIKI).<br /><br />viedo tersebut masih dalam format MPG, sehingga hanya bisa diakses melalui komputer/Laptop. tapi saya besedia memberikan dengan format DVD sehingga bisa diputar di DVD player.<br /><br />untuk penggantian jasa tersebut diatas dikenakan biaya untuk :<br />1. Video Best Moment Racing 2007 Rp. 100.000,-<br />2. Video Best Moment Racing 2008 Rp. 150.000,-<br />Harga diatas belum termasuk ongkos kirim (jasa TIKI).<br /><br />jika anda berminat mengoleksinya, silahkan kirim pesanan anda melalui e-mail saya "ajacak@telkom.net" dengan menuliskan Video yang dipesan, e-mail, no. HP atau Telpn, nama dan alamat jelas, saya akan men<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtvf89g5B8MircAXsRJjWMTOtbv3uPIllFI6qxMnc46O-iZ0jaxG7xebAUepWzgqFo9rA_aDvethP8OOO_2tbOGMVF7NZUHlWCLwoGjFGy-mtA2WQK64-IlpOVB0_cEtv0a5n8aD2Oh6o/s1600-h/Vermeulen_depuniet_crash.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtvf89g5B8MircAXsRJjWMTOtbv3uPIllFI6qxMnc46O-iZ0jaxG7xebAUepWzgqFo9rA_aDvethP8OOO_2tbOGMVF7NZUHlWCLwoGjFGy-mtA2WQK64-IlpOVB0_cEtv0a5n8aD2Oh6o/s320/Vermeulen_depuniet_crash.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5291013858340718658" border="0" /></a>gkonfirmasi permintaan anda berkaitan dengan jumlah dana ongkos kirim ke alamat anda, atau anda bisa mengecek sendiri di website TIKI.<br /><br />Dana bisa di transfer ke rekening (sementara hanya bisa melelui Bank BNI) :<br /><br />No.rek. 0072301312<br />An. ASEP SUSWANTO<br />BNI Bandarjayavalenhttp://www.blogger.com/profile/15687212352918501337noreply@blogger.com1